Pertama kali sa nek ni kereta api ialah tym sa kici2 lg.. Pastu sa ada nek lg tym sa d matrikulasi bersama x-schoolmate sa yang len (dari beufort-tenom).. Memang best sa gtau kamu.. Walaupun bising, kotor, sempit, dan bebau(smelly) sa tetap rasa excited di sepanjang perjalanan kami menaiki kereta api.. hehe..
Beginila keadaan dia bila penumpang2 mo nek sda tu kreta api.. Motorsikal, kayak, dan muatan2 lain semua dimasukkan kedalam.. Sepanjang perjalanan tu kereta api akan
berhenti di beberapa stesen dan di kampung2.. Ada juga budak2 skolah yg memang nek kreta api pulang balik terutamanya di kawasan dekat2 tenom sana.. Pelancong2 yang bawa rakit dorang (kayak mungkin tu) dari Sungai Padas yg deras pun naik jg tym tgh2 jalan.. Dorang tunggu dekat tu landasan kereta api di tengah2 hutan.. Cantik woo pemandangan dia.. Kalo sa nek kreta api memang sa duduk dekat pintu.. kasi juntai2 lagi tu kaki.. jadi bila limpas air tejun atau mata air yang kcil2, ko terkena la jg tu dia punya percikan air.. Kereta api tu lalu laut.. lembah.. sungai.. bukit.. hutan.. very refreshing oo bila ingat balik.. Whenever u pass by rumah2 or sekolah2, everyone there especially the kids will wave u.. Jadi bila dorang babai2 ko pun balas la balik.. siok ni.. haha.. Lagi tu murah ja ba tambang dia..
Tp sayang betul, skrng tu kreta api mcm x lg bfungsi.. mcm mo kna bg sm tu Kereta Api Tanah Melayu untuk diperbaiki.. Kesian org2 kwsn Tenom ba.. susa suda mo cari pengangkutan.. Huhu..
gemar duduk di 'open wagon' untuk menikmati
pemandangan indah.
Petikan daripada Hassan Omar
Perjalanan 49km naik gerabak antik pengalaman unik untuk nikmati pemandangan indah pedalaman Sabah
MENAIKI kereta api berenjin diesel berusia kira-kira 40 tahun tanpa pendingin hawa dengan kadar tambang RM2.75 dari Beaufort ke Tenom, Sabah terasa agak menyeksakan.
Tanpa kusyen empuk dan pendingin hawa, perjalanan sejauh 49 kilometer dengan melalui kawasan berbukit dan pinggir hutan itu terasa agak meletihkan.
Namun, di sebalik kusyen keras, lantai gerabak yang dipenuhi pasir dan cebisan plastik pembungkus makanan serta dinding gerabak yang dipenuhi contengan, perjalanan itu terasa ada kelainan dan menghiburkan.
Meskipun gegendang telinga ditujah dengan suara enjin diesel kereta api, geseran roda kereta api pada landasan yang membingitkan dan hentakan serta gegaran terhinjut ke kiri dan kanan, perjalanan selama dua setengah jam itu memberikan pengalaman cukup menarik.
Kereta api menggunakan enjin Hitachi 5101 milik Jabatan Kereta Api Negeri Sabah (JKNS) itu adalah satu-satunya perkhidmatan kereta api berenjin diesel yang bukan setakat bersifat tunggal di Sabah, malah di seluruh Borneo.
Troli Tenom
JIKA di bandar, masyarakat mudah menikmati pengangkutan persendirian atau awam. Hakikatnya nun di pelosok pedalaman, pengangkutan adalah antara rencam kehidupan yang amat memeritkan.
Bagi penduduk di pedalaman Tenom, Sabah, kereta api diesel yang beroperasi sejak 1970 adalah nadi kehidupan mereka setiap kali mahu ke pekan Tenom. Kereta api yang menggunakan enjin Hitachi 5101 milik Jabatan Kereta Api Negeri Sabah (JKNS) itu adalah satu-satunya pengangkutan awam yang membawa mereka keluar dari kawasan dikelilingi hutan.
Setiap kali kereta api memulakan perjalanan dari Stesen Kereta Api Tenom ke Stesen Kereta Api Beaufort sejauh 49 kilometer, penduduk kampung di sepanjang landasan berkenaan tidak melepaskan peluang untuk menggunakannya untuk ke pekan Tenom atau Beaufort.
Bagaimanapun, tragedi pada jam 3 petang, 9 April 2008 menyebabkan mereka tidak lagi menikmati perkhidmatan itu. Dua terbunuh manakala 24 lagi cedera, termasuk tiga parah apabila kereta api yang mereka naiki terjunam ke dalam Sungai Padas di Kampung Tenom Lama.
Selama enam bulan, mereka tidak dapat menaiki kereta api berikutan kerja membaik pulih landasan yang dilaksanakan JKNS.
Dalam tempoh itu, mereka terpaksa berjalan setiap kali ingin ke pekan Tenom atau Beaufort. Bagaimanapun, berdasarkan rayuan penduduk, JKNS memulakan semula perkhidmatan kereta api dari dua arah, iaitu Stesen Kereta Api Tenom-Kampung Rayoh dan Stesen Kereta Api Beufort-Kampung Halogilad.
Bagaimanapun, mereka sekali lagi dihimpit kesukaran apabila JKNS menghentikan perkhidmatan kereta api Stesen Kereta Api Tenom-Kampung Rayoh berikutan tebing Sungai Padas mengalami hakisan teruk akibat banjir pada Disember lalu.
Landasan yang bergerak seiring dengan tebing Sungai Padas perlu dibaik pulih, manakala tebing sungai yang terhakis perlu diperkukuh melalui kerja pembaikan.
Sejak Januari lalu hingga kini, kira-kira 2,000 penduduk di sembilan kampung terpaksa mencari alternatif pengangkutan untuk membawa hasil pertanian seperti getah, pisang, koko dan pelbagai jenis sayur-sayuran untuk dipasarkan di pekan Tenom.
Terdesak dengan ketiadaan alat pengangkutan, mereka menggunakan kreativiti sendiri dengan membina troli untuk digerakkan di landasan kereta api.
Penduduk Kampung Tenom Lama, Masisilau, Pangi Seberang, Motolob, Stesen Pangi, Kelandos, 78, 75 dan Rayoh yang terputus hubungan dengan dunia luar, terpaksa menggunakan troli untuk ke pekan Tenom.
Meskipun terpaksa bermandi peluh dan menahan lenguh, penduduk yang rata-ratanya hidup di bawah paras kemiskinan terpaksa mencipta troli diperbuat daripada papan berukuran 2.17 x 2.17 meter dengan jarak antara roda dengan roda 0.89 meter untuk menyambung kehidupan.
Di atas troli itulah, mereka menujah kayu ke tanah untuk membolehkan troli meluncur di landasan bagi perjalanan di antara tiga hingga 15 kilometer (km) dari Stesen Kereta Api Tenom ke destinasi terakhir iaitu Kampung Rayoh.
Mereka tidak pernah menikmati kemudahan jalan berturap, apatah lagi jalan raya. Dengan mengumpul kudrat empat kerat, mereka menguatkan tekad menolak troli dengan peluh menyimbah di bawah terik matahari.
Bagi perjalanan dari Stesen Kereta Api Tenom ke sembilan kampung itu, mereka mengerah tenaga selama kira-kira dua jam meniti landasan menuruni bukit. Keperitan itu kian menghimpit setiap kali mereka mendaki bukit sebelum tiba di pekan Tenom dalam tempoh tiga jam.
Perit-jerih mendaki bukit menyebabkan mereka terpaksa turun dari troli untuk menolak alat pengangkutan itu. Setiap kali bertembung dengan pengguna troli dari arah bertentangan, diplomasi dan kesabaran tahap tertinggi dituntut supaya tiada yang berkecil hati.
Pengguna troli yang tidak membawa barang, penumpang anak kecil atau warga emas, harus mengalah untuk turun dari troli dan mengangkat papan beroda itu bagi memberi laluan kepada pengguna lain.
Dengan troli itulah, mereka membawa getah keping atau sekerap, selain hasil pertanian yang lain ke pekan Tenom. Selesai menjual getah atau hasil pertanian, lazimnya mereka membeli barangan makanan untuk dimuatkan di atas troli.
Keringat yang membasahi tubuh setiap kali menolak troli adalah rencam kehidupan masyarakat jauh di pedalaman Tenom. Walaupun terpaksa mengharungi kesukaran dan penderitaan, hidup mesti diteruskan. Jauh di sudut sanubari mereka mengharapkan agar kerja membaiki landasan oleh JKNS segera disiapkan.
No comments:
Post a Comment